Начало мая принесло российскому рынку авиаперевозок
очередное повышение цен на билеты. Это произошло в связи с подорожанием
авиационного керосина, последний скачок цен на который составил 12
процентов. Авиакомпании уже пересмотрели тарифы, а туристические
компании приступили к повышению стоимости путевок. Однако, как отмечают
эксперты, серьезных последствий это повлечь не должно, поскольку скачок
цен был вполне ожидаемым. Снижать же затраты на топливо авиакомпании
могут за счет покупки новых самолетов, более экономно расходующих
керосин.Напомним, что причиной роста топливных сборов с пассажиров авиакомпаний стало повышение цен на авиационный керосин. Его стоимость возросла на 20 процентов по сравнению с началом весны и на 70% – относительно осенних цен предыдущего года. Последнее уведомление об увеличении стоимости топлива авиакомпании получили в начале мая, когда заправщики сообщили об очередном скачке цен на 12–12,5 процентов. По словам представителей самих компаний, управляющих топливозаправочными комплексами, топливо подорожало в результате увеличения оптовых цен на нефтепродукты. В свою очередь, авиакомпании, усомнившись в объективности причин для скачка цен, потребовали от правительства принятия срочных мер, в том числе обязать госкомпании продавать топливо на бирже.
Реакцией Российского союза туриндустрии стало предложение ввести запрет на увеличение стоимости авиаперевозок по уже проданным билетам за месяц или хотя бы за 20 дней до даты вылета. Письма с обоснованием такой меры были направлены руководителям Роспотребнадзора, Федерального агентства по воздушному транспорту и Федеральной антимонопольной службы. В этом обращении в числе прочего указано, что дальнейшее повышение цен, которое планируют произвести топливозаправщики, создаст затруднительную ситуацию для перевозчиков, туристических компаний и самих потребителей и в итоге может привести к снижению объемов продаж авиабилетов.
Как отмечают в авиакомпаниях, затраты на топливо занимают значительную часть расходов, поэтому повышение цен на керосин в любом случае повлечет за собой рост тарифов на авиабилеты. «Насколько заметным будет это повышение для пассажиров, во многом зависит от того, какие воздушные суда эксплуатирует перевозчик, – комментирует пресс-секретарь компании S7 Ирина Колесникова. – Затраты на авиатопливо для иностранных самолетов значительно ниже, чем для российских. Между тем большинство компаний использует именно отечественные авиалайнеры. Прежде всего это касается внутрироссийских рейсов, поэтому тарифы вырастут в первую очередь на них».
По мнению представителя авиакомпании S7, единственный выход из сложившейся ситуации – ограничение монополии производителей авиатоплива, а также снижение пошлин на ввоз иностранных самолетов, что создало бы благоприятные условия для обновления парков воздушных судов.
«Стоимость билета на рейс Челябинск–Москва в авиакомпании S7 выросла в среднем на 5 процентов, – сообщила Ирина Колесникова. – Раньше минимальный тариф на этом направлении составлял 4800 рублей, теперь он поднялся до 4995 руб.».
«Уральские авиалинии» приняли решение о повышении топливного сбора чуть позже большинства компаний. Об этом корреспонденту Chel.ru сообщила пресс-секретарь компании Елена Спиридович. «6 мая руководство аэропорта «Кольцово» прислало нам уведомление о том, что вновь поднимает цены на керосин, – комментирует она. – Суммарный рост цен на топливо с начала этого года составил 16%. Последнее повышение – чуть более 10%. В связи с этим мы вынуждены будем скорректировать тарифы по ряду направлений. Каких именно – пока неизвестно. Однако уже сейчас можно говорить о том, что рост тарифов коснется отдельных направлений, определенных тарифов и рейсов, и в целом будет на уровне 5%».
По словам PR-менеджера АК Sky Express (со 2 июня начинает выполнять рейсы по маршруту Челябинск–Москва) Виталия Коренюгина, с 1 мая компания увеличила размер топливного сбора с 500 до 800 рублей, однако статус low-cost-перевозчика компания терять не собирается. «Несмотря на использование подобной непопулярной меры, ее применение не отразится на стоимости базовой услуги авиаперевозки, – сообщил он. – Цена полета без сборов в любом направлении, по-прежнему, будет от 700 рублей. И даже с учетом топливного сбора 800 рублей, общая стоимость билетов на рейсы «Скай Экспресс», будет оставаться на 30% ниже, чем стоимость авиабилетов традиционных авиакомпаний».
Как сообщил директор челябинского представительства АК «Аэрофлот – Российские авиалинии» Юрий Киргизов, компания тоже буквально на днях приняла решение о повышении топливного сбора и тарифов на авиабилеты. «С 7 мая стоимость билета на рейс Челябинск–Москва в связи с этими событиями выросла на 700 рублей, – сообщил он. – Соответственно, выросли тарифы и на другие рейсы. Однако нет никаких причин полагать, что повышение цен приведет к снижению спроса на услуги авиакомпаний. Подобные скачки уже вошли в норму и никого не застали врасплох».
Схожее мнение высказывает и директор туристического агентства «Виста» Андрей Курочкин. «В течение нескольких последних лет авиакомпании регулярно повышают топливные сборы в связи с увеличением стоимости керосина, – говорит он. – Поэтому очередной скачок цен был ожидаемым, он ни в коем случае не приведет к снижению активности туристов».
